miércoles, 30 de abril de 2014

Estadio Jorge Basadre Grohman (Tacna)

Fue inaugurado el año 1954, bajo el nombre de Estadio Modelo y con una capacidad para 10 mil espectadores.

El año 2004, con ocasión de la Copa América (de la cual fue una de las subsedes), fue remodelado, se le amplió la capacidad hasta 19,850 espectadores y se le dotó de iluminación nocturna, césped artificial (que posteriormente fue cambiado a natural) y pista atlética sintética de seis carriles. Además, como homenaje al gran historiador tacneño, se le cambió el nombre por el actual.

Pertenece al Instituto Peruano del Deporte (IPD)

1ra Foto: Wikipedia

lunes, 28 de abril de 2014

Yacimiento de Cobre de Cuajone

Ubicado en la provincia de Mariscal Nieto, en el sureño departamento de Moquegua, es el tercer yacimiento de cobre más importante del país, luego de Antamina y Cerro Verde.
 
Es de tajo abierto, y se halla en explotación desde 1976. El año 2013 produjo 157 mil toneladas de concentrados. Su concentradora tiene una capacidad de molienda de 87 mil toneladas diarias.


Pertenece a la empresa Southern Copper Corporation, de propiedad del Grupo México.

domingo, 27 de abril de 2014

Chavimochic: Túnel Intercuencas


Ubicado en el departamento de La Libertad, trasvasa las aguas del río Santa (provenientes del Canal de Derivación) a la cuenca del río Chao (a través del Canal Madre).

Tiene 10 kilómetros de largo y 5.50 metros de diámetro, y una capacidad de conducción de 78 metros cúbicos por segundo. Está revestido con concreto.


Fue construido entre octubre de 1986 y diciembre de 1990 por un grupo de empresas, entre ellas Bertolero, Graña y Montero, Cosapi y Cillóniz-Urquiaga-Olazábal. Demandó una inversión de US$ 34.29 millones.

1ra Foto: COSAPI
2da Foto: Proyecto Chavimochic

miércoles, 23 de abril de 2014

Puente Cunyac

Cruza el río Apurímac, en la frontera de los departamentos de Apurímac (provincia de Abancay) y Cusco (provincia de Anta). Forma parte de la carretera Cusco-Abancay.

Es un puente colgante de 108 metros de largo, con estructura metálica y dos carriles. Sus dos torres se hallan fuera del cauce del río. Fue inaugurado en el año 1987.

Fotos: Panoramio

martes, 22 de abril de 2014

Puente Otorongo

Ubicado en el kilómetro 457 de la Interoceánica del Sur, tramo Puno-Madre de Dios, en el distrito de San Gabán, provincia de Carabaya, departamento de Puno.

Es un puente colgante tipo Wagner Biro, de 130 metros de largo y dos carriles. Tiene un ancho total de 8.2 metros, una superficie de rodadura de 7.2 metros y dos veredas de 0.5 metros.

Su estructura metálica fue construida por el Servicio Industrial de la Marina (SIMA).

Foto: José MV Gamero

domingo, 20 de abril de 2014

Puente Paranapura

Ubicado sobre el río del mismo nombre, en el distrito de Yurimaguas, provincia de Alto Amazonas, departamento de San Martín.

Es un puente metálico de arco, de 110 metros de largo y con capacidad para 40 toneladas. Dicha estructura metálica fue construida en el Servicio Industrial de la Marina (SIMA) de Chimbote.

Forma parte de la carretera de 9.4 kilómetros que une la carretera Tarapoto-Yurimaguas con el futuro puerto fluvial de Nueva Reforma. Fue inaugurado en diciembre del año 2013.

Fotos: Andina

sábado, 19 de abril de 2014

Puente Atumpampa

Sobre el río Cumbaza, en el distrito de Morales, en la entrada de la ciudad de Tarapoto, provincia y departamento de San Martín.

Es un  puente atirantado asimétrico de 84 metros de largo y 9 de ancho. Tiene dos carriles (uno en cada dirección) y capacidad para 45 toneladas.

Su estructura metálica fue construida por el Servicio Industrial de la Marina (SIMA). Fue inaugurado el año 2009.

Fotos: Panoramio

viernes, 18 de abril de 2014

Puente Ocoña

Cruza el río homónimo, en el distrito del mismo nombre, en la provincia de Camaná, departamento de Arequipa.

Es un puente de concreto de 360 metros de longitud y dos carriles (uno en cada dirección). Está apoyado sobre cuatro pilares y tiene una capacidad de 60 toneladas.


1ra y 3ra Fotos: Google Maps
2da Foto: Panoramio

jueves, 17 de abril de 2014

Puente Aguaytía

Cruza el río del mismo nombre, junto al poblado homónimo, en la provincia de Padre Abad, departamento de Ucayali. Forma parte de la carretera Federico Basadre, que une la ciudad de Tingo María (en Huánuco) con la selvática ciudad de Pucallpa (capital de Ucayali).

Tiene 576.4 metros de largo (340 metros de una orilla a la otra) y una distancia de 200 metros entre sus dos torres. Hasta el año 2011 (en que se inauguró el Continental) fue el puente colgante más largo del país. Posee dos carriles (uno en cada dirección) y dos veredas. El ancho total de su tablero es de 8.70 metros y el de su superficie de rodadura de 7.20 metros.

Reemplazó al antiguo puente ubicado a su costado (inaugurado el año 1942 y actualmente empleado para el tránsito peatonal).



Fue construido por la empresa COSAPI e inaugurado el año 2000.

1ra Foto: Sindramas.com

miércoles, 16 de abril de 2014

Puente Santa María de Nieva (Proyecto)

Estará ubicado sobre el río Nieva, en el distrito homónimo, provincia de Condorcanqui, departamento de Amazonas, al norte del país.

Será un puente colgante metálico de 150 metros de luz, y un ancho de calzada de 7.20 metros. Tendrá dos carriles (uno en cada dirección). Su subestructura estará conformada por un pórtico (columnas cilíndricas) empotrado en un caisson y una zapata rectangular de concreto armado.

Formará parte de la carretera El Reposo– Wawico-Saramiriza, que conectará la costa norte con el tramo navegable del río Marañón. El inicio de su construcción está previsto para fines del año 2014. La inversión estimada es de US$ 6.7 millones.

martes, 15 de abril de 2014

Túnel Trasandino de Olmos

Túnel principal del proyecto hidroenergético de Olmos, el más importante del departamento de Lambayeque y uno de los principales del país. Trasvasará parte de las aguas del río Huancabamba (previamente embalsadas en la Presa Limón) desde la sierra cajamarquina hasta el río Olmos, ubicado en la costa. Con ello permitirá irrigar miles de hectáreas de ricas tierras eriazas.

Está ubicado al interior del cerro La Succha, y fue construido por la Concesionaria Trasvase Olmos (CTO), liderada por la empresa brasileña Odebrecht. Tiene 19.3 kilómetros de largo y 4.8 metros de diámetro interior.

Para su perforación se empleó una tuneladora TBM (Tunnel Boring Machine), que mensualmente excavó un promedio de 600 metros.

Debido a su gran profundidad (a 2 mil metros bajo la cadena montañosa, la mayor en América Latina) y a su enorme complejidad, los trabajos tropezaron con numerosos problemas. Así, en mayo del 2010, y cuando el avance alcanzaba el 73%, debieron suspenderse por tres meses, debido a estallidos de la roca, que provocaron daños a la perforadora.



En agosto del mismo año fueron reiniciados, pero luego, en julio del 2011, nuevamente detenidos por divergencias acerca de la elevación de los costos de construcción y la indemnización a pagar por los estallidos. Finalmente, en setiembre fueron reanudados, y concluyeron el 20 de diciembre de dicho año.



Los trabajos de revestimiento culminaron en abril del 2012, y en julio del mismo año el túnel trasvasó por primera vez, y en fase de prueba, las aguas de una cuenca a la otra. De esa manera, quedó listo para operar plenamente una vez que culmine la construcción de la infraestructura de riego en las tierras de la costa.

Fotos: Proyecto Especial Olmos-Tinajones

lunes, 14 de abril de 2014

Puente 24 de Julio (Corral Quemado)

Puente colgante ubicado en el norte del país, en el límite de los departamentos de Cajamarca (provincia de Jaén) y Amazonas (provincia de Utcubamba). Cruza el río Marañón, y tiene 208 metros de largo y dos carriles (uno en cada dirección). Posee una capacidad máxima de 60 toneladas.

Forma parte de la red vial que une la costa peruana con la carretera Marginal de la Selva. Asimismo, es un punto neurálgico de la Interoceánica Norte, vía intermodal que se inicia en el puerto de Paita y, luego de llegar por carretera hasta Yurimaguas, prosigue por los ríos Huallaga, Marañón y Amazonas, hasta Brasil.

Fue inaugurado en la década de 1980, en reemplazo del antiguo puente ubicado a su costado (que había sido inaugurado el 24 de julio de 1956 y que ahora sólo se emplea para el paso peatonal).

1ra Foto: Viajeros.com
2da Foto: OSITRAN
3ra Foto: Panoramio

domingo, 13 de abril de 2014

Centro Nuclear de Huarangal

Denominado Oscar Miró Quesada de la Guerra, en homenaje al ilustre periodista científico de seudónimo "RACSO". Está ubicado 42 kilómetros al norte de la ciudad de Lima (en el distrito de Carabayllo) y ocupa una extensión de 125 hectáreas. Pertenece al estatal Instituto Peruano de Energía Nuclear (IPEN).

Su construcción más grande es un domo blindado de concreto, de 33 metros de altura, en el interior del cual se hallan la sala de control y el reactor nuclear RP-10, que produce 10 megawatts de potencia térmica a partir de la fisión del uranio-235.

Los componentes más importantes de este último son el tanque o pileta principal, el núcleo del reactor, las facilidades de irradiación, la pileta auxiliar y el sistema de refrigeración primaria.

El tanque principal (de acero inoxidable y forma cilíndrica) tiene 11.2 metros de altura y 4 de diámetro. Está lleno de agua liviana químicamente pura y se halla rodeado de una estructura de concreto para impedir las radiaciones. En su parte baja, a 0.7 metros del fondo, se halla la grilla en la que se ubica el núcleo del reactor, conformado por 29 elementos combustibles fabricados con tecnología alemana. Éstos son un conjunto de placas combustibles de uranio enriquecido en 20% de U-235.



El centro fue construido el año 1989, con tecnología argentina. No genera electricidad, sino radioisótopos, los cuales son profusamente empleados en medicina y para mejorar la producción agraria.

Foto: IPEN

miércoles, 9 de abril de 2014

Yacimiento de Fosfatos de Bayóvar

Ubicado en la provincia de Sechura, en el norteño departamento de Piura, es uno de los yacimientos de fosfatos más grandes de Sudamérica, pues tan sólo en sus primeras cinco capas tiene una reserva de 238 millones de toneladas de roca fosfórica.

Dado que este mineral, cuyo origen es orgánico, sólo está cubierto por la arena del desierto y material sedimentario, es de muy fácil y económica extracción, sin necesidad de perforaciones ni voladuras.


Una vez extraído, es llevado mediante camiones y fajas a la planta concentradora, donde primero se le lava con agua de mar y se hace separaciones gravimétricas sucesivas, para posteriormente lavarlo con agua desalinizada, obteniéndose así los concentrados. La capacidad de dicha planta es de 3.9 millones de toneladas anuales. El agua de mar es llevada hasta allí mediante una línea de impulsión de 36 pulgadas de diámetro y un sistema de bombeo que suministra un caudal superior a 3 mil metros cúbicos por hora.

Luego, los concentrados son transportados en grandes camiones, por una carretera industrial de 31.2 kilómetros de largo y 11 de ancho, hasta la zona de descarga, desde donde son conducidos, mediante una faja de 5 kilómetros de largo, hasta la zona de secado y almacenamiento. Allí son secados en hornos rotatorios y luego almacenados en un silo, desde donde son llevados, por una faja tubular, hasta el puerto, para ser embarcados. Una línea de transmisión de 91 kilómetros de largo desde el sistema interconectado nacional abastece a la planta de los 18 megawatts que requiere.

El proyecto, que demandó una inversión de US$ 566 millones, comenzó a producir en agosto del año 2010. En su primer año produjo un millón de toneladas de roca fosfórica, cantidad que en el 2012 subió a 3.2 millones y en el 2013 a 3.9 millones.

En enero del año 2012 se iniciaron los estudios para ampliar la concentradora, con el fin de elevar en 50% su capacidad de producción, hasta 5.8 millones de toneladas. Esto se llevaría a cabo en el 2014.

El yacimiento es operado por la Compañía Minera Miski Mayo, de propiedad de la empresa brasileña Vale, que ganó la concesión el año 2005.

Fotos: Presidencia de la República

domingo, 6 de abril de 2014

Aeropuerto de Arequipa

Situado en el distrito de Cayma, a ocho kilómetros del centro de la ciudad de Arequipa, y a 2,350 metros sobre el nivel del mar, el aeropuerto Alfredo Rodríguez Ballón es el tercero del país en movimiento de pasajeros, sólo superado por los de Lima y Cusco.

Cuenta con una pista asfaltada de 2,980 metros de largo por 45 de ancho, en la que pueden aterrizar aviones tales como el Airbus 320.

Posee iluminación nocturna, y sistemas de radio ayuda VOR, ILS/DME-T y DME. Su torre de control tiene siete pisos (28 metros de altura).

Fue inaugurado el año 1979. En el 2011 fue concesionado por 25 años a la empresa Aeropuertos Andinos del Perú, que en el 2013, con una inversión de más de US$ 10 millones, amplió en 50% (a 6 mil metros cuadrados) el área de la terminal de pasajeros (que ahora es de dos pisos), e instaló equipos de rayos x para el control de equipajes, ascensores, escaleras eléctricas, y dos mangas de abordaje panorámicas. Además tiene previsto el recapeo asfáltico de la pista de aterrizaje.

De otro lado, y de acuerdo al Plan Maestro, este año tiene previsto iniciar, con una inversión de aproximadamente US$ 90 millones, la construcción de una nueva terminal, con un área cuatro veces mayor que la actual (que pasará a manos de la Fuerza Aérea). Ésta tendrá cuatro niveles (dos generales y dos entrepisos) y tres salas de embarque. Se espera concluir la obra en un plazo de dos años.

1ra Foto: Skyscrapercity
2da y 3ra Fotos: Google Maps