viernes, 31 de julio de 2009

Intercambio Vial de Caquetá


Situado en la salida hacia la zona norte de la ciudad de Lima, en el cruce de la Vía de Evitamiento (la que pasa por abajo) y la avenida Caquetá (la que pasa por arriba).

sábado, 25 de julio de 2009

Ferrocarril Cusco-Machu Picchu


Inicia su recorrido en la ciudad imperial y lo finaliza en el poblado de Aguas Calientes, a un paso del centro arqueológico, a donde luego se asciende en bus. Circula por una ferrovía de trocha angosta (0.914 metros) y 141 kilómetros de largo.
El servicio que brinda, netamente turístico, está concesionado a la empresa PeruRail, que ofrece tres tipos de trenes: Backpackers (servicio económico), Vistadome (con ventanas panorámicas) y el Hiram Bingham (de lujo).
Están próximas a ingresar otras empresas competidoras, lo que sin duda contribuirá a mejorar aún más el servicio.

Foto: Perurail

lunes, 20 de julio de 2009

Carretera Paita-Yurimaguas


Una de las más importantes carreteras de penetración del país, pues permite la salida de la producción de los departamentos de Cajamarca, Amazonas, San Martín y Loreto hacia la costa.

Parte desde el puerto de Paita, en el Océano Pacífico, y, luego de un recorrido de 955 kilómetros, llega hasta el puerto fluvial de Yurimaguas, en el río Huallaga. Desde allí se puede navegar por el río Marañón y luego por el Amazonas, hasta la ciudad de Iquitos y hasta Brasil.


A principios del año 2009 quedó totalmente asfaltada, al concluirse el tramo Tarapoto-Yurimaguas, que se observa en la imagen.

Foto: Odebrecht

viernes, 17 de julio de 2009

Bypass de Habich



En el distrito de San Martín de Porres, en el sector norte de la ciudad de Lima. Por abajo pasa la avenida Habich y por arriba la carretera Panamericana Norte. Fue inaugurado en el año 2008.

Fotos: Municipalidad de Lima y diario El Peruano

jueves, 16 de julio de 2009

Represa de Aguada Blanca


Situada unos 40 kilómetros al este de la ciudad de Arequipa, a 3,670 metros metros sobre el nivel del mar, capta las aguas de los ríos Sumbay y Blanco. Fue construida en la década de 1960.

Tiene una capacidad de 42 millones de metros cúbicos. Posee un muro de contención de enrocado, de 46 metros de altura y una longitud de corona de 80 metros.

En el año 1982 se le construyó una bocatoma sumergida, cuyo caudal, de hasta 24 metros cúbicos por segundo, es empleado en la central Charcani V.

miércoles, 15 de julio de 2009

Carretera Marginal de la Selva (Fernando Belaúnde Terry)


Proyecto del arquitecto y ex presidente peruano Fernando Belaúnde Terry, en cuyo honor ha sido rebautizada con su nombre.

Se preveía que recorriera el país desde la frontera con Ecuador hasta aquella con Bolivia, a lo largo de toda la vertiente oriental de la Cordillera de los Andes, zona conocida como selva alta o ceja de selva, constituyendo la Carretera Longitudinal de la Selva, paralela a la Longitudinal de la Sierra y la Longitudinal de la Costa (Carretera Panamericana). Sin embargo, sólo ha sido construida en su parte norte y centro, desde el pueblo de Namballe (Cajamarca), en la frontera con Ecuador, hasta Puerto Ocopa (Junín), atravesando los departamentos de Amazonas, San Martín, Huánuco, Ucayali y Pasco. Falta el tramo que atraviese Cusco y Madre de Dios, que aparentemente no será construido, debido a que afectaría varios santuarios ecológicos, entre ellos el Parque Nacional del Manu. Además, no existen poblaciones en la zona.

Se halla totalmente asfaltada en los departamentos de Cajamarca y Amazonas, y lo está en un gran porcentaje en San Martín, Huánuco, Ucayaliu Junín. Para San Martín, la Marginal (que se aprecia en la foto en las cercanías de Moyobamba) constituye su columna vertebral, al integrar vialmente los numerosos poblados situados a lo largo del río Huallaga.

Foto: OSITRAN

viernes, 10 de julio de 2009

Vía de Evitamiento de Lima


Una de las más importantes vías expresas de la ciudad. Permite atravesar la capital eludiendo (gracias a pasos a desnivel) las interferencias del tránsito, ya sea que se venga desde el norte, sur o este.

En la imagen (parte izquierda) se le aprecia en las proximidades del intercambio Javier Prado, en el cruce de la avenida del mismo nombre con la carretera Panamericana Sur.

Foto: Andina

lunes, 6 de julio de 2009

Majes-Siguas: Represa de Angostura (Proyecto)


Con una capacidad de almacenamiento de 1,140 millones de metros cúbicos, será la represa más grande del país, superando a la de Poechos. Estará ubicada en la provincia de Caylloma, departamento de Arequipa, a 4180 metros sobre el nivel del mar. Captará las aguas del río Apurímac, en su punto de confluencia con el río Hornillos.

Gracias a ella, se podrá hacer realidad la segunda etapa del proyecto Majes-Siguas, que contempla la irrigación de 38,500 hectáreas de tierras en las pampas de Lluclla-Siguas.

Tal como se puede apreciar en el diagrama del Gobierno Regional de Arequipa, su muro de contención tendrá una altura de 105 metros, un largo de 390 metros en la cresta y uno de 370 en la base.

domingo, 5 de julio de 2009

Hidroeléctricas de Poechos


Poechos I


Poechos II

Son tres. Todas ellas operan a partir del agua embalsada en la represa de Poechos, la más grande del país, generando una potencia de 37 Megawatts (MW). Pertenecen a la empresa Sindicato Energético (Sinersa).
La primera, la de Curumuy, inaugurada en 1997, tiene una potencia de 12 MW. Aprovecha el desnivel existente entre las cuencas hidrográficas de los sistemas fluviales Chira y Piura.
La segunda, Poechos I, inaugurada en el año 2004, genera 15.4 MW. Está situada en el muro mismo de la represa, y aprovecha la caída de las aguas provenientes de ésta.
Por su parte la tercera, Poechos II, inaugurada en julio del 2009, y que se halla aproximadamente a un kilómetro de Poechos I, tiene una potencia de 10 MW.

Las dos últimas centrales están certificadas por las Naciones Unidas por cumplir con el Protocolo de Kyoto, es decir, por ser centros de generación de energía limpia. Eso les permitirá obtener ingresos por la venta de certificados de reducción de emisiones de dióxido de carbono (CO2).

Fotos: Andina

viernes, 3 de julio de 2009

Carretera Panamericana


Recorre, de punta a punta, la costa peruana, desde la frontera con Chile hasta la frontera con Ecuador, a lo largo de más de 3 mil kilómetros. Está totalmente asfaltada y en muy buenas condiciones.
Tiene 295 kilómetros de autopistas, entre Huacho y Cañete.